從規模上來看，今年整體的地方政府專項債發行量為3.75萬億元，比去年增加了1.6萬億元。整體的專項債使用也主要圍繞促消費和“兩新一重”建設。其中的“兩新一重”，主要是加強新型基礎設施建設，加強新型城鎮化建設，加強交通、水利等重大工程建設。今年新增的1.6萬億專項債主要是起到拉動投資的作用，將用于支持基礎設施建設和擴大內需方面。

　　今年專項債無論是發行速度還是規模都有非常大的提升，與精密鋼管行業密切相關的基礎設施建設是專項債使用的重點領域之一，這將對于后期鋼需起到一定的拉動作用。

　　另外，今年的政府工作報告還提到，加強交通、水利等重大工程建設。并提出增加鐵路建設資本金1000億元。今年以來，受疫情影響，包括交通領域在內的基建投資增速呈現負增長。按計劃，2020年交通運輸部將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬億元和民航投資900億元，共計2.69萬億元，少于2019年實際完成值。

　　從近期“兩會”公布的消息可以看出，今年基建補短板依然是拉動經濟回升的重要手段之一。相信在“兩會”結束后，隨著相關政策的大力度實施，后期包括交通、水利等領域的投資有進一步提升的可能，對于后期鋼需也將起到一定的拉動作用。

　　擴大地方專項債規模以及增加鐵路建設資本金的目的都是要擴大有效投資。今年的地方政府專項債券重點支持“兩新一重”建設，而“兩新一重”的建設離不開鋼鐵，這將在一定程度上將拉動精密鋼管需求，從而提升市場信心。但從市場來看，因為這個需求不是一下子就能完全釋放出來的，后期還要觀察需求的釋放程度以及供需關系的匹配。